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  • 熱烈慶祝中線CAD軟件獲得國家知識產權局授權發明專利
    熱烈慶祝中線CAD軟件獲得國家知識產權局授權發明專利

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    2015-12-04

  • 4月車市下滑16.9% 新能源車尋求擺脫政策依賴
    4月車市下滑16.9% 新能源車尋求擺脫政策依賴

    4月,我國狹義乘用車銷量為1508398輛,同比下降16.9%,環比下降13.8%,是近期歷年4月環比下滑幅度最大的一次。崔東樹表示,4月份的銷量走勢相對偏離了正常趨勢,由房地產銷售額保持高增速、新政策不斷出臺等供需多重因素造成。同時,車市也正呈現出商強乘弱、進口強國產弱、豪華強低端弱的分化格局。4月,新能源乘用車市場雖然進入補貼過渡期,但新能源車批發實現9.1萬臺的良好銷量水平,這是逐步擺脫政策依賴的較好體現。5月10日,全國乘用車市場信息聯席會(以下簡稱“乘聯會”)發布數據顯示:4月,我國狹義乘用車銷量為1508398輛,同比下降16.9%,環比下降13.8%。相較于今年1-3月累計同比增速-10.4%稍低,仍稍好于去年底的-19.0%左右的谷底水平。但環比下降13.8%,則是近期歷年4月環比下滑幅度最大的一次。全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹 張懿/攝總體來看,4月份的銷量走勢相對偏離了正常趨勢。對此,全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹表示,“目前乘用車消費市場不強的主要原因是供需多重因素造成的。從私車購買能力上看仍有短期壓力,如今年1季度中西部房地產銷售額仍保持10%強增速,與車市的入門級乘用車低迷形成較大的反差,個別購車潛在消費者的購房的現金支出和債務增長較強,對購車消費有擠出效應,作為可選消費品的入門級私家車,則需求暫時不旺。”“近幾個月以來,既有減稅降費政策利好,又有汽車下鄉促進消費等積極信號。此外,各省市國六提前切換的新聞也層出不窮,新能源補貼退坡又給主機廠加壓,西安經銷商服務費事件又給行業規則帶來考驗,綜合諸多事件及復雜因素,影響著市場上下游各利益鏈之間的關系,困擾整個汽車市場秩序。消費者觀望情緒不減,經銷商信心受挫,零售消費市場復蘇艱難曲折。”崔東樹補充道。三大車型持續低迷 新能源尋求擺脫政策依賴具體到車型表現,4月,車市需求相對低迷。其中,轎車與SUV同比下滑17.2%和14.7%,而MPV下滑幅度更是達到了26.7%。4月轎車共銷售765,055輛,環比下降10.8%,同比下降17.2%;綜合1-4月數據,轎車共銷售3269536輛,雖同比下滑9.9%,但已是三大車型中表現最為優秀的車型。4月,新能源乘用車市場雖然進入補貼過渡期,但廠家新能源車批發實現9.1萬臺的良好銷量水平,環比3月增長-17.0%,同比增長28.4%。這是新能源乘用車逐步擺脫政策依賴的較好體現。今年1-4月全國新能源狹義乘用車銷量34.5萬臺,同比增長83.8%。其中,純電動乘用車的A級車增量最強,占比達到純電動乘用車的53%。插混同比增速為53%,表現強勁。崔東樹認為,隨著豐田插混全面進入量產階段,合資車企逐步成為插電混動車型的核心主力。此外,SUV車型依然弱勢。4月,SUV共銷售642220輛,環比下降15.6%,同比下滑14.7%。聚焦1-4月整體表現,SUV共銷售2852706輛,同比下滑12.5%。4月,MPV共銷售101,123輛,環比下降22.5%,同比26.7%大幅下滑;1-4月,MPV共銷售472443輛,同比下滑21.0%。車市呈現結構性分化 5月車市恐持續低迷4月豪華車零售同比增2.1%,主流合資品牌下降14.9%,自主品牌下降23.9%。春節后車市形成商強乘弱、進口強國產弱、豪華強低端弱的分化格局。崔東樹分析道,“雖然國產豪華車受負面事件影響而稍有放緩,但部分進口豪華車優惠幅度較大,使合資品牌和自主品牌的走勢均面臨較大壓力。”崔東樹表示:“合資品牌有壓力,就會進行降價促銷,然而自主品牌真是已經到了谷底狀態。目前,位于頂部的自主品牌企業表現良好,如長城、吉利和比亞迪。但是底部的自主品牌企業則面臨巨大的生存壓力。所以,國六標準的實施會形成一道坎,導致自主品牌和合資品牌形成巨大的分化。”對于5月的車市走勢,乘聯會預計由于沒有較好的突破點,可能繼續維持低迷狀態。首先,今年5月有31天,因五一調休而工作日有21天,相對同期少一天;加之5月日系車企休假時間較長,總體產銷仍有一定壓力。其次,雖然增值稅降稅后部分指導價有一定下調,但企業效益改善是緩慢過程。4月上海車展的新品和新消費趨勢亮點主要在新能源車,部分傳統燃油車新車是換代為主,傳統車新品拉動車市增量效應遠不如歷年效果突出。此外,由于國六標準實施的公布進度稍慢,至今個別地區仍沒有明確的看到執行政策的文件。如果從維護經銷商利益的惠民角度考慮,自政策公布到實施政策需要間隔幾個月清理庫存,但目前時間短任務重,因此經銷商對庫存清理力度較大。由于市場低迷,消費者搶購低價國五車型的熱情不高,反而可能觀望延遲購買,因此5月的市場仍是相對低迷。國六排放標準實施在即 5月買車時機最佳值得注意的是,據乘聯會預測,今年5月是買車最佳時機。首先,去年年末以來,部分廠家調減庫存意圖明顯,但由于今年車市超預期低迷,部分廠商經銷商庫存倍感壓力。4月,各地落實實施國六標準的政策陸續傳出,這也更加劇經銷商加速消化國五車型的緊迫感。部分廠商已經開始通過增加終端促銷、補貼,加大員工與大客戶讓利等措施,主動釋放目前經銷商面臨庫存暴庫的壓力。因此今年開局以來現在的促銷降價力度是空前的。第二,今年存在國五排放車型的清庫壓力,經銷商進銷價格倒掛現象較明顯,加之代辦服務的服務費等收入下降,因此經銷商只能減少進貨,控制風險,出現4月批發同比增長-17.4%的低迷走勢。第三,因為經銷商提早積極消化庫存,因此形成目前低迷銷量下的終端實際成交價格最實惠。目前廠家通過供應鏈消化整車國五庫存力度很大,隨著6月初的庫存消化逐步完成,國六車型的上市必然帶來價格的明顯回升。最后,國六排放標準按計劃是2023年要全國實施的標準。因此可以預計國七排放標準至少要到2026年以后才能實施,國八排放推算要到2030年全國實施,因而國五車型的排放因素是在未來10年里絕對不會受到環保限行的環保安全車型。綜合看,今年5月買國五車型是性價比最高的。

    2019-05-13

  • 【年度盤點】寧德時代2018年輝煌戰績
    【年度盤點】寧德時代2018年輝煌戰績

    核心提示: 近日,蓋世汽車針對重點車企及零部件企業進行年終盤點,此篇就帶您回顧寧德時代在2018年成就的那些輝煌!

    2019-02-11

  • 車企新年大計劃盤點 眾多車型將亮相
    車企新年大計劃盤點 眾多車型將亮相

    步入2019年已將近一個月,在本月中,眾多汽車品牌都相繼公布了其新年甚至未來幾年的產品計劃,這其中包括比亞迪、福特/林肯、奇瑞等等自主或合資品牌。初步統計,在已公布新產品計劃的車企中,我們將在2019年與超過數十款新車會面,具體都有哪些車型?一起來看!比亞迪新車計劃比亞迪在近期官方宣布了其部分新車計劃。根據官方透露,比亞迪旗下宋MAX PHEV版車型將于2019年內正式上市,而已經開啟預售的元EV535車型及唐EV版本也將有望于2019年3月正式上市。此外,在3月,比亞迪也有望在SUV、MPV及轎車產品領域對旗下多款新能源車型進行更新或換代。新款元EV535已在幾天前開啟預售,新車補貼后預售價在11-14萬元間。新車的整體造型與現款車型相比變化并不明顯,其主要還是針對續航里程進行了升級。設計方面,新車依舊沿用比亞迪家族最新的Dragon Face家族式前臉設計,大嘴式進氣格柵非常大氣。此外,新車的尾部線條豐富,配備懸掛式的備胎得以保留,看起來頗為時尚。動力方面,新車換裝了全新的驅動電機,其最大功率為163馬力。而電池則依舊沿用鎳鈷錳酸鋰電池組。此外,新車的綜合續航里程將達到535km。外觀方面,宋MAX PHEV的整體造型與普通版宋MAX保持高度一致,同時在后翼子板處加入了PHEV插電式混動車型獨有的充電口。內飾方面,相比于普通燃油版車型,新車對中控屏進行優化升級,配備了新款唐所使用的可旋轉式中控屏設計。此外,新車還更換了全新的電子檔把以提升科技感。動力方面,新車將搭載1.5T混合動力系統,該混動系統的最大功率為113kW。福特/林肯新車計劃根據福特最新發布的新車計劃來看,在未來三年內,福特及林肯品牌將累計推出超過30款新車,這其中包括將于不久后在國內上市的全新領界及全新探險者等車型。此外,全新翼虎和福特旗下一款全新SUV也將在未來推出。而林肯品牌則將在國內推出飛行家及一款全新SUV。福特領界定位介于翼博和翼虎之間的緊湊級SUV,其先期將推出2個動力版本共6款車型。根據此前消息,新車的預售價區間為11.98-16.98萬元,并將在1月下旬正式上市。內飾方面,福特領界將全系標配花粉過濾、后排座椅4/6放倒、8寸液晶顯示屏、前后排多USB接口、藍牙、Wi-Fi熱點等,中高配車型將增加多功能方向盤、7色LED氛圍燈、自動空調、后排出風口、前排座椅加熱、10.1英寸觸控液晶屏、語音GPS導航、手機無線充電等。其中兩款頂配車型還將增加10.25英寸全液晶儀表盤、前排座椅通風、主動泊車等。動力方面,領界全系搭載一臺福特的1.5T渦輪增壓發動機,最大功率140馬力,最大扭矩225Nm。而其頂配車型在此基礎上還搭載了一套48V輕混系統,其動力性能和燃油經濟性將進一步提升。傳動系統方面,新車將匹配6速手動或CVT變速箱。福特全新探險者已在2019北美車展率先發布,新車采用了全新的設計風格,倒梯形的前格柵非常具有辨識度,車頭整體的線條都極具力量感。新車的尾部造型則與現款的車型保持高度一致,采用黑色涂裝的D柱營造了部分懸浮式車頂的感覺。而新車的高配車型還采用了雙邊共四出的排氣設計,盡顯動感。內飾方面,新車采用全新的懸浮式中控屏設計,豎屏的設計科技感極強。該中控屏將搭載最新的SYNC車機系統,同時屏幕將支持觸控及實體按鍵控制。座椅方面,新車將采用2+2+2的座椅布局。此外,新車將依舊采用福特家族流行的旋鈕式換擋機構,同時還配有電子手剎及自動駐車功能。動力方面,全新探險者普通版車型將提供2.3T及 3.0T發動機可選。傳動系統方面,新車將配備10速自動變速器,同時部分車型還將配備四驅系統。據悉,新車將在2019年由長安福特引入國產。福特全新翼虎的海外路試諜照早已被曝出,新車也將在未來正式亮相并國產銷售。全新翼虎采用了福特家族最新的家族式前臉設計,大嘴式前格柵造型與全新福克斯等車型類似。此外,新車的頭燈造型也更加狹長,車頭整體的視覺效果相較老款車型更為精致。車身側面及尾部,全新翼虎在輪眉處加入了黑色裝飾,使車輛看起來更加具有越野氣息。此外,新車的D柱相較老款車型變得更為低矮,也進一步營造了運動的風格。動力方面,海外版全新翼虎將提供1.5T及2.0T兩款發動機可選,傳動系統則全系使用9速自動變速器,同時高配車型還將配備四驅系統。據悉,全新一代翼虎還有望在未來推出混合動力版車型。林肯飛行家(Aviator)量產版在已經在2018年底的洛杉磯車展上正式首發亮相。飛行家定位為中大型SUV,提供6座/7座布局,計劃將于2019年下半年進入國內市場。飛行家提供3.0T+插電混動的動力總成,這是林肯品牌首臺搭載插電式混合動力的車型。外觀方面,林肯飛行家采用了林肯最新的家族式設計語言,大尺寸前格柵看起來非常大氣。此外,新車采用懸浮式車頂設計,進一步增添整車的動感及時尚元素。內飾方面,林肯飛行家車內應用大量真皮及實木材質裝飾,懸浮式中控臺的設計使整車擁有較高的層次感及科技感。配置方面,新車將配備林肯Co-Pilot360智能助駕系統,該系統將行人偵測和主動制動功能的防碰撞預警系統、盲區監測系統、車道保持輔助系統、后視攝像頭和自動遠光燈控制集于一身,帶來更好的駕控體驗。動力方面,林肯飛行家將推出汽油版及插電混動版車型。其中汽油版搭載的是3.0T V6雙渦輪增壓發動機,而插電混動版本則搭載一套由3.0T雙渦輪增壓發動機和電動機組成的混動系統。傳動系統方面,與發動機匹配的是一臺10速手自一體變速箱。上汽乘用車新車計劃根據官方介紹,上汽榮威將于2019年下半年推出兩款全新新能源車型,其中一款車型定位為插電式混動SUV,其車身尺寸將略大于目前在售的eRx5。而另一款車型或為緊湊級純電動轎車,其車身尺寸將略小于Ei5車型。此外,上汽名爵也將推出旗下名爵ZS的純電動版本及HS的插電式混動車型。上汽名爵ZS電動版車型的整體設計與普通燃油版ZS保持一致,車頭依舊采用滿天星造型前格柵設計,而其充電口被設計在品牌LOGO后方。而為凸顯其新能源車型的身份,新車將換裝全新樣式的鋁合金輪圈,同時在尾標處加入新能源專屬的E字標識。內飾方面,新車同樣將普通燃油版車型的設計,同時換裝了全新的旋鈕式換擋機構,并新增了駕駛模式選項、、電子手剎及自動駐車等功能。動力方面,新車將搭載一臺最大功率110kW的電動機,并配備三元鋰電池組。官方信息顯示,名爵ZS純電版的綜合續航里程為335km。上汽大通新車計劃上汽大通在新年伊始公布其最新的產品計劃。據悉,在未來兩年內,上汽大通將推出7款全新車型,并主要將產品重心轉移至MPV、SUV及皮卡車型的新能源領域。在目前C2B的銷售模式愈發成熟后,上汽大通在未來仍將堅持C2B的營銷模式,同時將推出一款純電動中型SUV、插電式混動SUV及MPV車型,以及FCV氫能源MPV車型。而作為2019年的開門紅,上汽大通曾在1月14日正式上市旗下EV30純電動物流車。新車補貼后售價12.69-18.17萬元,并推出多種電池容量可選,其最大續航里程可達300km。東風悅達起亞新車計劃東風悅達起亞將在2019年推出5款全新或改款車型,其中全新一點KX5將在3月正式上市,同時在2019年上半年,全新一代K3也將亮相。而在2019下半年,起亞旗下智跑的全新動力版本車型及兩款新能源車型也將相繼推出。新款起亞KX5曾在2018廣州車展首發亮相,新車將在今年3月正式上市。外觀方面,新車采用起亞家族全新的設計風格,其整體造型更加運動和時尚。內飾方面,新車的內飾設計相比以往的起亞車型更具科技感,帶液晶屏幕的機械儀表盤及懸浮式中控屏都采用時下流行的設計元素。動力方面,新車將沿用現款車型的2.0L與1.6T發動機,傳動分別匹配6速自動和7速雙離合變速箱。奇瑞新車計劃奇瑞汽車于不久前公布了其2019年的產品計劃,據悉,奇瑞在2019年的主要發力點在于沖擊國內市場的高端形象,旗下首個高端品牌星途系列也將在3月迎來首款產品星途TX的正式上市。此外,在本年內,奇瑞瑞虎3及瑞虎8也將迎來改款車型,同時奇瑞GX與EX車型也將進行改款升級。作為星途旗下首款SUV車型,星途TX將于今年2月21日開啟預售。同時在3月下旬正式上市。新車采用全新的“Life in motion”設計語言,大尺寸的前格柵內部采用熏黑設計,同時配以橫向鍍鉻裝飾條裝飾以提升質感。車尾方面,新車采用了流行的貫穿式尾燈設計,同時尾部造型飽滿且富有層次感。車身尺寸方面,星途TX的長寬高分別為4690/1885/1706mm,軸距為2715mm,定位為緊湊級SUV。內飾方面,新車將深色內飾設計,整體質感營造出一定的豪華感。其中全液晶儀表盤、懸浮式中控屏營造出一定的科技感,同時三輻式方向盤等細節設計也保留了車內的動感元素。動力方面,新車或將搭載一臺1.6T發動機,其發農機最大功率145kW,傳動系統則匹配7速雙離合變速箱。 全文總結:不難看出,眾多車企都將未來的主要發力點集中在時下熱門的新能源車型中,其中不乏比亞迪、上汽等等“新能源大戶”企業。當然,國人喜好的SUV車型也是未來一段時間車企主要的著力點,其中以福特、奇瑞等等車型占據主力位置。當然,在接下來一段時間內,還會有其他品牌陸續更新其產品計劃,也請持續關注騰訊汽車的后續報道。

    2019-01-24

  • 2018年豪華品牌銷量解析 逆勢而行/奔馳成最大贏家
    2018年豪華品牌銷量解析 逆勢而行/奔馳成最大贏家

    易車銷量 2018年,盡管國內一共有675款新車上市,但還是迎來了近20年來的首次全年銷量負增長,對各大車企來說更是如履薄冰,但仔細想想,這也和國內的環境有一定關系,對于消費者來說,買輛豪華品牌的車型感覺才對得起千辛萬苦拿到的車牌,因此也造就了豪華品牌逆勢增長的現象,那么在這些豪華品牌中,誰才是真正的王者?讓我們來仔細分析一下。延伸閱讀155款豪車上市還消費降級? 數說2018新車2019-01-02易車從2018年國內總銷量來看,德系三駕馬車顯然屬于同一階層,其余品牌則相差較遠。這其中,如果按照單一品牌銷量來看,奧迪則拿到了全年銷售冠軍的位置。而從增長率來看,凱迪拉克異軍突起,雷克薩斯緊隨其后,捷豹路虎下滑明顯。下面我們就分兩部分來詳細分析一下這些品牌的銷量數據。奔馳2018年國內總銷量:67.4萬輛2018年,梅賽德斯-奔馳及smart品牌在全球范圍內共售出超過240萬輛新車。其中,梅賽德斯-奔馳品牌銷量為2310185輛,連續三年摘取全球豪華汽車品牌年度銷量桂冠。梅賽德斯-奔馳共向中國市場客戶交付674125輛梅賽德斯-奔馳及smart品牌新車,同比增長10.3%;其中,梅賽德斯-奔馳品牌年銷量為652996輛,同比增長11.1%。奔馳GLC長軸版奔馳在2018年推出了GLC長軸版和A級長軸版兩款重磅車型,GLC長軸版是針對國內消費者喜好而推出的,奔馳A級則是為了迎戰奧迪A3和寶馬1系三廂而推出的車型,不過這兩款車都在2018年第四季度推出,因此對全年的銷量影響不是很大。奔馳A級長軸版奔馳品牌2018年的銷量之好,增長率之高,是和其過硬的品牌競爭力有關系的,在BBA三個品牌中,奔馳的終端優惠最小,價格也最堅挺,卻依然能夠拿到銷量冠軍,這足以證明消費者對其的認可,其國內的專屬車型就占了全年總銷量的70%以上,因此奔馳成功的原因是其摸準了國內消費者的喜好。奧迪2018年國內總銷量:66.09萬輛奧迪Q5L奧迪2018年全年累計交付660888輛、同比增長11%。其中,奧迪品牌國產車型交付600,700 輛,同比增長10.2%,進口車型交付60,188輛,同比增長20%。在2018年,奧迪相繼推出了A8L和Q5L等重磅車型,這些車型都針對國內消費者喜好進行了加長。奧迪A8L在2018年4月上市的全新一代A8L,全年共交付了10210輛;而Q5以及Q5L車型全年交付118965輛。如此優秀的銷售成績除了與奧迪充分了解國內消費者喜好,推出加長版車型外,更重要的因素是奧迪的終端優惠是BBA中最大的,拉低門檻的奧迪想賣的不好都難。寶馬2018年國內總銷量:64萬輛寶馬X3寶馬公布了2018年銷量,全年在華累計銷售639953輛,同比增長7.7%,這是寶馬自1994年正式進入中國市場以來最好的銷量紀錄。在全球范圍內,寶馬在2018年共銷售超過249萬輛寶馬、MINI和勞斯萊斯汽車。寶馬X52018年,剛剛迎來全新換代的寶馬X5全年累計銷售超4.1萬輛;而當家花旦寶馬3系雖然將在2019年迎來換代產品,但其2018年國內的累計銷量仍超15萬輛,充分證明了寶馬品牌的魅力所在。寶馬i3除了在傳統燃油車領域發力,寶馬在新能源車領域也實現了跨越性突破。2018年寶馬在中國累積銷售23384輛新能源汽車,在豪華品牌新能源車市場排名第一;其中,BMW 530Le和BMW X1 xDrive 25Le作為僅有的兩款高端品牌產品躋身國內最暢銷的十大插電式混合動力車型。寶馬1系三廂寶馬的終端優惠幅度比不上奧迪,但憑借著強大的品牌號召力以及優秀的產品特性,仍然取得了很不錯的成績。全新一代寶馬X3和X5分別在2018年7月和12月上市,對全年的銷量并不能造成舉足輕重的影響,這可能也是造成寶馬銷量僅位居第三的原因,不過在2019年,全新寶馬3系登場后,一定會有精彩的表現。編輯點評:BBA之戰中,奔馳的核心競爭力是品牌,奧迪則依靠終端優惠,而寶馬則是憑借強大的自身產品力拿到了如此優秀的銷售成績。從宏觀角度來看,三個品牌2018年總體在華銷量相差并不大,而這也證明了國內消費者對這三個品牌的認可,相較于其他豪華品牌,BBA不僅進入中國市場時間長,而且更懂得國內消費者的喜好,這才是他們的成功之道。

    2019-01-23

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